振动压实的基本原理
振动使被压实材料内产生振动冲击。被压实材料的颗粒在振动冲击的作用下，由静止的初始状态过渡到运动状态，被压实材料之间的摩擦力也由初始的静摩擦状态逐渐进入到动摩擦状态，同时材料中水分的离析作用，使材料颗粒的外层包围一层水膜，形成了颗粒运动的润滑剂，为颗的运动提供了十分有利的条件。被压实材料颗粒之间在非密实状态下参在许多大小不等的间隙，被压实材料在振动冲击的作用下，其颗粒间的相对位置发生变化出现了相互填充现象，即较大颗粒形成的间隙由较小颗粒来填充，较小颗粒的间隙由水分来填充。被压实材料中空气的含量也在振动冲击过程中减少了。被压实材料颗粒间隙的减小，意味着密实度的增加；被压实材料之间间隙减小使其颗粒间接触面增大，导致被压实材料内摩擦阻力增大，意味着其承载能力的提高。
无论是水平振动还是垂直振动，压实材料在振动作用下减少空隙率，使其变得更加密实的原理是一致的。
整机外形精美，结构紧凑，体积小，可用于狭窄场地压实作业全轮驱动，爬坡能力强；采用CF186F立式直喷风冷发动机，有电启动及手拉两套启动装置；设有导向轮和操作杆，转向省力，操纵舒适方便；液压行走，采用进口行走泵和行走马达，无级变速。
|
型号 |
MODEL |
|
LTC08H |
|
工作质量 |
Operating mass |
Kg |
770 |
|
静线载荷（前轮/后轮） |
Static linear load |
N/cm |
62/62 |
|
振幅 |
Vibration amplitude |
Mm |
0.25 |
|
振动频率 |
Vibration frequency |
Hz |
48 |
|
激振力 |
Centrifugal force |
Kn |
12 |
|
行走速度 |
Travel speed |
Km/h |
0-4 |
|
爬坡能力 |
Grade ability |
% |
40 |
|
转弯半径 |
Turning speed |
mm |
2700 |
|
转向角度 |
Turning angle |
。 |
±30 |
|
外形尺寸（长*宽*高） |
Overall dimension |
Mm |
2400*880*1100 |
|
振动轮直径 |
Vibration drum diameter |
Mm |
400 |
|
振动轮宽度 |
Drum width |
Mm |
600 |
|
轴距 |
Wheelbase |
Mm |
470 |
|
柴油机功率/型号 |
Diesel power/model |
Kw |
5.68/CF186F(国Ⅱ) |
|
洒水箱容量 |
Water tank capacity |
L |
32 |
